翼缘板切割 涵洞切割 桥梁临时结构切割拆除

翼缘板、涵洞、桥梁临时结构的切割拆除作业，因涉及既有结构安全、周边环境影响及施工精度要求，需关注多方面细节。以下从三类结构的特性出发，梳理关键注意事项：

一、翼缘板切割拆除的核心细节

翼缘板是桥梁主梁（如 T 梁、箱梁）的横向受力构件，与主梁、横隔板等连接紧密，切割时需重点防范结构失稳和精度偏差。

切割前的结构安全评估

先通过图纸复核翼缘板与主梁、横隔板的连接方式（如焊接、螺栓连接或整体浇筑），明确切割边界（避免损伤主梁腹板或横隔板受力钢筋）。

对翼缘板进行荷载验算：若为悬臂翼缘板，需评估切割过程中剩余部分的抗倾覆能力，必要时设置临时支撑（如在梁底架设钢管支架，顶部垫柔性垫块避免压伤梁体）。

切割工艺与顺序控制

优先采用金刚石绳锯或圆盘锯切割（避免气割高温损伤主梁钢筋），切割精度控制在 ±5mm 内（防止后续拼接或修复时出现错台）。

切割顺序遵循 “从外到内、分段切割”：先切断翼缘板与横隔板的连接节点，再分段切割翼缘板主体（每段长度不超过 3m，重量不超过吊装设备承重），禁止整段切割导致悬臂端突然下坠。

实时监测与应急防护

切割过程中，用全站仪或位移计监测主梁及剩余翼缘板的变形（竖向位移预警值通常≤5mm，水平位移≤3mm），发现异常立即停工并回顶加固。

高空作业时（如桥梁上部翼缘板），设置临边防护栏（高度≥1.2m）、安全平网，切割碎片需用专用吊具固定后缓慢下放（禁止抛掷）。

二、涵洞切割拆除的关键注意事项

涵洞多位于路基或地下，周边可能存在土体、管线或相邻结构，切割时需重点防范坍塌、管线破坏及防水失效。

周边环境探查与支护

施工前通过地质雷达、管线探测仪查明涵洞周边土体性质（如是否为软土、砂层）及地下管线（给排水、燃气、电缆等），距管线 1m 内禁止机械切割，需采用人工风镐慢凿。

若涵洞顶部有路基填土或路面荷载，需先对涵洞两侧及顶部土体进行加固（如打设钢板桩或高压旋喷桩止水帷幕），防止切割时土体坍塌挤压涵洞结构。

切割顺序与防水处理

按 “先顶板、后侧板、最后底板” 的顺序切割（避免底板先拆导致侧板失稳），切割缝需避开涵洞原防水卷材层（若需保留部分涵洞结构，切割后用遇水膨胀止水条密封切口）。

对有积水的涵洞，先抽排积水并清理内壁淤泥，切割时在底部设置导流沟（防止污水渗入切割面影响钢筋性能）。

废弃物清运与环保控制

切割产生的混凝土碎块需及时清运（避免在涵洞内堆积导致荷载超限），运输时覆盖篷布防止扬尘。

若涵洞位于居民区附近，切割作业时间需避开早晚高峰，采用低噪音设备（如液压驱动锯），噪音控制在 70 分贝以下。

三、桥梁临时结构切割拆除的重点要求

桥梁临时结构（如临时支架、钢便桥、临时墩）是施工期辅助设施，拆除时需避免对既有桥梁主体（梁体、墩柱）产生冲击荷载。

拆除前的卸荷与受力清零

先拆除临时结构与桥梁主体的连接构件（如临时支架与梁体的抱箍、钢便桥与墩柱的连接件），确保临时结构完全独立受力后再切割。

对受轴向力的临时墩（如钢管临时墩），需通过千斤顶分级卸荷（每级卸荷量≤10% 设计荷载），避免突然卸荷导致墩身失稳或对基础产生冲击。

切割顺序与设备适配

遵循 “从上到下、先非承重后承重” 原则：先拆临时结构的栏杆、走道板等附属构件，再切割横梁、纵梁，最后拆除立柱（如钢管柱切割时，每段高度不超过 2m，防止倾倒砸伤既有结构）。

钢质临时结构（如贝雷梁）切割时，禁止在同一截面同时切断多根受力杆件（需间隔切割，保留部分杆件临时承重，逐步卸载）。

与既有结构的隔离防护

切割区域下方设置防护棚（用型钢支架 + 阻燃脚手板搭设），防止碎片坠落砸伤桥梁主体或过往车辆（若为跨路临时结构，需协调交通管制，设置警示区）。

对靠近桥梁墩柱、梁体的切割作业，用防火毯包裹既有结构表面（避免切割火花灼伤混凝土或防腐涂层）。