目前，道路车流量增加，车辆重载化，加之结构的老化，部分高速公路桥梁显现出各种各样的病害，存在安全隐患。针对此问题，需对高速公路采取改扩建措施，改善交通出行条件。桥梁拆除是高速公路改扩建的重点内容，但施工条件复杂、难度高，要求施工
单位科学应用桥梁拆除技术。本文着重对旧桥拆除技术进行分析，以掌握桥梁拆除技术应用要点。
主要步骤与关键技术
步骤一：临时结构与卸载
对需部分拆除或结构不稳的桥梁，可能需先搭建临时支架、托架进行有效支撑。按序移除桥面附属设施（栏杆、路灯、管线等），减轻结构荷载。
步骤二：选择核心拆除方法（根据桥型、环境、条件选用）
1、机械拆除法：常用，适用于场地开阔的桥梁。
起重机分块拆除：用大型吊机将桥面系、梁体分块切割吊卸。关键在于准确计算分段重量、吊点位置，确保吊装稳定。
大型机械破碎：使用液压镐、破碎锤等对桥面、墩台进行破碎。需控制振动与飞溅，并做好防尘降尘。
2、控制爆破拆除法：适用于大型钢筋砼或圬工拱桥等。技术要求较高，需由专门队伍设计爆破切口、装药量与起爆时序，严格计算坍塌范围与振动，并做好防护与警戒。
3、静力切割拆除法：适用于环境复杂、需*拆除的场合。
金刚石绳锯/碟锯切割：将梁、墩、台等切割成块后吊离。无振动、低噪音，但成本较高。需妥善处理切割用水及废渣。
液压钳/劈裂机破碎：用于局部破碎。
4、顶推/滑移移除法：适用于整体性好的钢桥或需整体保留的旧桥，将整体结构平移至预定位置后再处理。
步骤二：拆除过程控制
1、顺序原则：一般遵循“桥面系→上部结构→下部结构”、“对称均衡、由跨中向支点、由上至下”的逆序拆除原则，严格控制结构体系转换过程中的稳定性。
2、变形监测：全过程对剩余结构、临时支架及邻近建筑物进行位移、沉降、倾斜监测，出现预警立即停工处置。
3、环保措施：湿法作业抑尘，设置防护网。夜间避免高噪音作业。建筑垃圾及时分类清运，可回收材料（如钢筋）分类回收。
步骤三：基础拆除与场地恢复
水下或地下基础部分（如桩基、承台）可根据情况采用水下破碎、拔除或就地掩埋（需符合规范）。再平整场地，恢复地貌或移交建设。
在本工程中，将拆除区域划分为警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区，按照 JTG H30—2015《公路养护安全作业规程》的要求在各区域设置临时标志。
4 跨文教路旧桥拆除要点
4.1 波形护栏的拆除和沥青路面的铣刨
波形护栏质量较轻，便于拆除。护栏柱用氧气乙炔拆除，护栏板以人工作业的方式拆除， 将拆除产生的构件按类别置于*位置，禁止随意堆放。对沥青路面做铣刨处理，设备采用沥青铣刨机，设备无法覆盖的边角区域由人工凿除。根据铣刨效率配备合适装载能力的运输车辆，及时装载铣刨料，并运输至*堆放场所。
4.2 空心板梁的拆除
在桥面测放湿接缝和连续缝位置，作为拆除的参照基准，拆除人员用盘踞沿着测线*切割。空心板梁拆除产生的构件以吊装的方法转移至*存放区域，吊装孔用钻孔机钻进，孔位与梁端相距 2 m。
旧桥铰缝为小铰缝，用凿岩机凿除，随后由 2 台 50 t 汽车吊协同作业，将 3~4 片吊装至周边桥面位置进行临时存放；经一段时间的拆除后，若中间空隙能够容纳空心板梁放至地面，则借助吊机将临时寄存至桥面的构件转移至地面进行破碎。为检验吊装方案的可行性，正式吊装前，试吊 20 cm 并维持此吊装高度 10 min， 检验吊装设备的可靠性和被吊结构的平稳性，发现异常随即处理。试吊结果无误后，开始正式吊装。4.3 连续箱梁翼板的拆除
在连续箱梁和盖梁的两侧分别设置 2 根钢管斜撑， 钢管底部现浇至混凝土基础内， 抵消连续箱梁翼板拆除产生的水平推力；为保证拆除过程中现浇箱梁的横向稳定性，拆除前，用木方在盖梁上方支座外侧垫实；确定顶板、底板和腹板的切割线，用红油漆进行标记。待各项准备工作均完成后， 用盘踞在新旧梁结合处切割10 cm 分割缝，解除两部分梁的联系。随后，沿切割缝对称纵向切割，翼板在经过切割处理后转变为悬臂结构，因自重作用，随切割量的增加逐步向下弯曲，*终断裂，落至地面。切割产生的旧桥结构以较大的高差下落时可能引起地面受损， 因此提前在着地位置填土，形成厚度 1 m、长度和宽度均为 3 m 的土堆，用于减小结构的下落高度。翼板以跨为单位，单独下放。由专员在现场指挥，一端切割速度偏快时暂时停止，待另一端跟上后再继续切割，做到全程两侧翼板切割作业同步进行。
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