二衬静力切割 地铁盾构管片切割 隧道道床板切割

我们专业承接二衬静力切割、地铁盾构管片切割、隧道道床板切割等隧道结构精准切割工程，依托成熟的静态切割技术、专业的隧道施工经验及严格的安全管控体系，确保在狭小空间、高风险环境下实现低振动、高精度作业，满足隧道维修、改造、抢险等复杂需求。以下为各项业务的技术特点与核心优势：

一、二衬静力切割

二衬（二次衬砌）是隧道的最终承重与防水结构，多为钢筋混凝土或素混凝土，切割多用于隧道扩挖、缺陷修复（如二衬厚度不足、裂缝处理）或附属结构改造（如新增孔洞），核心要求是保护初期支护和围岩稳定。

技术要点：

采用液压墙锯 + 绳锯组合，针对二衬厚度（通常 30-80cm）和曲率变化（如曲线隧道），实现 “沿设计线精准切割”，误差控制在 ±2mm 内；

静态切割无冲击，避免振动导致围岩松动或初期支护（如喷射混凝土、钢拱架）开裂，尤其适合软岩或富水地层隧道；

切割前通过地质雷达扫描二衬内部结构，定位钢筋、预埋件及管线（如注浆管、排水管），优先切断钢筋后分段切割，防止锯片损耗或结构变形；

对切割区域进行临时支护加固（如架设钢支撑），尤其在大跨度隧道或二衬拆除面积较大时，确保切割过程中隧道结构安全。

适用场景：地铁隧道二衬局部拆除重建、公路隧道增设逃生通道切割、二衬表面缺陷（如蜂窝麻面）的精准剔除等。

二、地铁盾构管片切割

盾构管片是地铁隧道的 “骨骼”（由预制混凝土或钢管片拼接而成），承担围岩压力和水土荷载，切割多用于管片修复（如错台、破损）、区间改线或设备安装（如新增联络通道），需严格避免管片开裂或防水失效。

核心优势：

采用超薄液压锯 + 金刚石切割片，针对管片厚度薄（20-30cm）、接缝处有止水条的特点，实现 “切割不损伤相邻管片”，尤其保护管片螺栓孔和止水带；

切割前进行受力验算，确定单块切割尺寸（通常≤0.5㎡），并通过专用夹具固定管片，防止切割时因应力释放导致管片位移；

配备粉尘收集系统和低噪音设备（分贝≤65dB），适应地铁隧道内封闭空间施工及对周边居民的降噪要求（如夜间作业）；

切割后对断面进行打磨处理，确保与新安装管片或修复材料紧密贴合，保障隧道防水性能。

典型应用：盾构管片局部破损（如被盾构机碰撞）的切割更换、地铁区间与车站衔接处的管片开口切割、管片接缝渗漏时的局部切割修补等。

三、隧道道床板切割

道床板是地铁或铁路隧道内支撑轨道的钢筋混凝土结构（分整体道床和碎石道床，切割多针对整体道床），切割多用于轨道抬高、道床病害修复（如裂缝、空洞）或更换轨下基础，需保护轨道系统和隧道结构安全。

技术特点：

采用轨道专用切割机 + 手持锯，沿轨道方向或垂直轨道方向切割，精准控制切割深度（道床板厚度通常 30-50cm），避免损伤下方仰拱或填充层；

静态切割无振动，防止道床板与隧道底板间出现脱空，同时保护轨道扣件和钢轨不受损伤，减少后续轨道复位的调整量；

切割分块遵循 “先纵向后横向” 原则，配合吊装设备及时清运切割块体，避免在隧道内堆积荷载；